復興長江大橋為單跨雙鉸簡支鋼箱梁懸索橋，主跨1208米，北主塔高215米，南主塔高200米，橋面寬度41.1米，設計雙向六車道+應急車道+行人路，主橋採用鋼箱梁預製吊裝架設，共81個梁段，用鋼量達2.3萬噸。鋼箱梁吊裝採用兩台吊裝能力550噸的智能化纜載吊機，從跨中向兩岸同步對稱架設，最大鋼樑重量達278.8噸。
4月11日，隨着最後一片鋼箱梁吊裝成功，復興長江大橋主跨實現合龍，工程建設進程取得重要突破，為2024年大橋全面建成通車奠定了堅實基礎。
據悉，復興長江大橋是渝東北地區「三橫一縱」交通網中縱向大通道——江龍高速最大的控制性節點工程，建成後將成為重慶市、三峽庫區及長江上游最大跨徑橋樑，極大程度地改變渝東北三峽庫區交通格局，讓長江南北天塹變通途從設想變為現實。
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